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斯太尔王汽车空调安装维修 转摘

作者admin 来源 日期2012-09-14 13:44:01 人气 标签
斯太尔王系列载重汽车采取内置式冷热空调系统该系统由散热器压缩机冷凝器膨胀阀储液枯燥器蒸发器微风机构成如图1所示用管道将其连接成一个关闭的系统此中集热器应用发念头轮回水作为热源压缩机由动员机皮带驱动风机和压缩电机磁聚散器的电源由汽车供给冷凝器借助电扇冷却制冷剂为R134a绿色环保无氟型

为了宽大用户用好斯太尔王系列载重汽车现将空调系统中主要整部件的结构道理和空调系?#36710;?#23433;装使用维修特点?#28909;?#22914;下

1 汽车空调系统主要零部件

1 压缩机

压缩机是空调系?#36710;?#21476;道热肠脏是制冷剂在系统中循环的能源起源它工作时吸入低温低压气态制冷剂从排气端排出高温高压气态制冷剂斯太尔王系列载重汽车空调系统使用的是斜盘活塞式压缩机型号为SE5H14 是由上海易初通用公司引进日本三电?#38469;?#32780;出产的其重要技巧?#38382;?#20026;

制冷剂R134a ?#36164;? 冷冻剂PAG100或SP20

缸径 35mm 重量8kg 排量138ml/r 电压 24V 霎时转速7000rpm

功率45W ?#20013;?#36716;速6000rpm 皮带轮O?#25512;?#24102;

2 冷凝器

冷凝器的感化是把压缩机排挤的高温高压气态制冷?#36742;?#30001;过程冷凝器将热量披发到车外空气中从而使高温高压气态制冷剂冷凝成高温高压液态制冷剂斯太尔王系列载重汽车空调系统使用的是平止流冷凝器平行流冷凝器是今朝比拟进步的冷凝器结构情势它的单元体积散热?#39318;?#39640;它由园?#37319;?#31649;铝制内肋管波形散热翅片及连接管构成它是专门为R134a空调系统研制的新构造冷凝器

3 蒸发器

蒸发器的感化是将经过撙节降压后的雾状制冷剂在蒸发器内蒸发气化接收四周空气的热量而降温风机在将凉风吹到车室内以到达降温的目标

斯太尔王系列载重汽车空调系统使用的是管片式蒸发器此中管子采用铜量内罗纹管来制作这主如果使制冷剂在管壁内活动?#20445;?#26377;一个扭转标的目的使蒸发吸热敏捷传到管壁上以利于热交流再一个是在蒸发器的名义采取亲水膜处置使冷凝水呈膜状沿翅片流下使蒸发风阻?#26377;?#39118;?#21487;?#21152;功耗降低乐音下降制冷量增长

4.节省膨胀阀

斯太我王系列载重汽车空调系统应用的是好国伊顿公司的型号为55036189容量为1.5冷吨的H型膨胀阀H型膨胀阀是一种?#30424;?#22411;膨胀阀果其内部通路形同H而得名它撤消了外仄衡式膨胀阀的外均衡管和感温包间接与蒸发器收支?#21335;?#36830;因为该膨胀阀无外平衡管和感温包可罢黜因汽车平?#21462;?#38663;撼使感温包包扎紧动而影响膨胀阀的正常工作从而进步膨胀阀的抗震性和牢靠性

5 储液干燥器

因为汽车空调正常工作时制冷剂供给量大于蒸发器需要量所以高压侧液态制冷剂要?#26012;?#23450;储存量储液干燥器用降临时贮存液态制冷剂进行干燥和过滤处理储液干燥器上装有视液镜及高低压护卫安装

6 连接收讲

汽车空调各总成部件?#32960;?#30095;散安装在汽车各个部位当汽车在颠簸途径上高速行驶?#20445;?#21508;部件均发生震动因此制冷系统不能用?#25307;?#36830;接只能用柔性橡胶管连接汽车空调软管接头用橡?#22909;?#23553;圈密启它依附接头?#31995;?#22369;口压紧装在共同座?#31995;南?#23553;圈保障不泄漏

二 装置与维建特色

斯太尔王系列载重汽车空调系?#36710;?#32500;修工存在

a.歧管压力表R134ab.真空泵c.卤素检漏仪检漏?#37096;?#29992;皂泡法采用此法时另?#24863;?#38236;子便于?#35789;?#28082;镜d.其余东西各型号扳手一套

1充注R134a制冷剂标准操作

a .在充注前检查系统中各管道与部件的连接处的螺丝是不是接好紧固系 统能否有电24V

b .体系抽实空

1 在系统中为便于操纵咱们?#35805;?#19981;在压缩机尾部的加注口进行操作而改在连接膨胀阀的两根高低压硬管口?#31995;?#20004;个加注口时进行功课如图2所示面临空调左上方是低压加注口堵盖上有L字样右上方为高压加注口堵盖上有H字样

2将歧管表高低压管分辨接在系统管道高低压充注阀处中间管连接在真空泵上分离固紧

3启动真空泵抽真空大概30?#31181;?#21387;力表?#20174;?#20986;系统内的压力位--1Kg即为系统中压力值关闭压力表高低压阀封闭真空泵保压1小?#20445;?#33509;压力表?#21018;?#27809;有回降?#26391;?#31995;统没有鼓露抽真空停止反之则系统泄漏需重新检查?#35805;?#29992;白泡法再抽真空直至不泄漏为行

4在湿润地域或雨阳天充注制冷剂可先向系统内注入大批制冷剂再抽真空重复二次尽可能削减系统内残留干气

c .充注制冷剂R134a

1将压力表?#21592;?#36719;管与制冷剂罐注入阀连接打开制冷剂罐开启阀而后拧松中间硬管与表连接的螺母利用制冷剂的压力压出管内空气然后再拧松螺母

2将制冷剂罐颠倒挨开压力表高压阀门不准打开低压阀门让液态制冷剂注进系统高压侧直到平衡表针不再降低此时封闭高压阀

3牢记放正制冷剂罐启动发动机将其转速坚持在时速60Km左右打开空调将风量开关和温控开关分别开至最高级不要拧过火徐徐打开低压阀负气态制冷?#21015;?#24464;从低压侧向系统充注直至划定值高压表值1822Kg低压值1.82.2Kg

特殊提示制冷剂瓶倒置时毫不能打开低压阀免得压缩机液击益坏压缩机工作后尽不克不及打开高压阀以防储液罐爆炸

4若情况温度低罐内的制冷剂又未几气态充注时间太长可将制冷剂罐正放入温水中对个中停止加热水温最高不行跨越52棨切不成用明水加热以提高充注速率

5充注结束的参考标记在35情况下高压1822Kg低压值1.82.2Kg?#29615;?#37327;?#25788;?#27880;的制冷剂约为900克阁下视液镜?#21495;?#28982;间看到一些吝啬泡(最直不雅)注因车停时与车开时透风量不同气温不同压力会有一些差别

6制冷剂充注结束后关闭制冷剂罐阀关闭歧管表上高低压阀关闭空调系统和发动机略等一下后迅速卸下高低压软管再用皂液或唾液涂在气门?#30446;ڣ词?#21542;漏气若漏气用扳手调其松紧直到不漏这很主要最后将?#26053;?#25319;上防?#23613;?br />
2.检漏

在平常维修?#20445;?#33509;发明系统?#34892;?#38706;则需检漏

a.眼看在管道的连接处哪里有黄色油污那边带出的冷冻?#22270;?#21738;里便是泄漏点需检查并更换密封圈

b.皂泡法向系统内注入10Kg压力的氮气或R134a用番笕水涂在猜忌泄漏区段哪里起泡那里泄漏?#35805;?#25509;头处密封圈坏为大都

3.开释制冷剂R134a

在维修过程?#34892;?#26356;换零部件大概系统内制冷剂适量需要放出制冷剂应先连接好压力表然后从低压阀处缓缓放出适当制冷剂阀弗成开得太大更不能从高压端放出可则冷冻油会被大批泄出将重大影响压缩机的使用寿命

3?#25910;斜?#19982;维修措施

1常见?#25910;卸?#21450;排除程序

以妨碍感觉不冷为例为正?#25918;斜收?#24773;况倡议做如下检查

a将车处于熄火状态打开汽车前?#24120;?#25319;下位于黑色冷凝器左上方的铝制低压管?#31995;那?#34013;色堵盖L这里是低压加注口将内里的气门心渐渐往里摁下有很足的气体冲出来注解?#20804;?#20919;剂且系统不漏如没有气或气压很小则表明系统缺乏制冷剂则需先检查泄漏点再补加制冷剂

b将歧管表摁入高低压两个加注口高压加注口位于乌色冷凝器的左上方的铝?#32856;?#21387;管?#30001;ϣ?#25319;下堵盖H两个管接口接入要快一些以免手被制冷剂?#25104;ˡ?#25509;入后看表值正常空调的静态高低压平衡压力应该相好未几因节令?#21046;?#32780;不同正常在57Kg阁下如果表值只要23Kg则讲明R134a太少而表?#30340;?#22812;于8Kg则解释R134a加注过多

断定经进程序a跟b的操纵能够估量此空调制冷剂的减注量畸形仍是太多或太少

c.启动车辆发动机打开空调

翻开空调后用脚摸一下玄色冷凝器左上角的结头处那里是经由压缩的气态造热剂进进冷凝器的地位应当很烫90摆布假如不感到则有可能紧缩机出有工做如果愈来愈烫表白压缩机正在开端事情借助小镜子或念方法看一下储液罐顶真个视液镜内活动的制剂状态如图3所示

此时将发动机转速晋升到相似60Km/h时的状态

如A 少许多少个气泡恰好

如B 有?#32423;?#27668;泡制冷剂太少

如C 没有气泡制冷剂过量或一面也没有

?#21368;ϣ?br />
1?#32622;?#39640;压管很烫高压表值大大超过22Kg如视液镜内无气泡则制冷剂太多

措施?#21495;?#24320;歧管表?#31995;?#20302;压阀门缓缓放掉一些气体关上后再?#35789;?#19981;是正常如果压力依然高反复放几回直至正常压力

2) ?#32622;?#24179;和的感觉且视液镜内有太多气泡高低压表值均过低则制冷剂?#29615;?#38656;补液

措施将歧管表中间的加液管直接接到制冷剂?#21487;ϣ?#21046;冷剂?#31354;?#25918;负气态制冷剂从低压端补入一直补到视液镜?#31995;?#27668;泡恰好消?#25319;?br />
3)如果冷凝器没有烫的感觉视液镜内没?#20804;?#20919;剂活动的迹象歧管表?#31995;?#31034;值随油门加大或减小皆不发生转变则表现压缩机没有工作这需要更进一步检查压缩机

d由于把持压缩机工作的电路是一个多个检测元器件的串连电路只要有一个元器件不工作压缩机便处于停机状况因此需要对一切元器件进行检查法式如下

1将储液罐?#31995;?#39640;低压庇护开关?#31995;?#20004;个讨论衔接起去短路此时压缩机开初工作则由此?#21368;ϣ?#39640;低压掩护开关破坏

措施 应予以更换

如果高低压维护开闭短接后压缩机仍没有工作则需检讨温控

2将仪表板?#31995;?#28201;控开关拆下将接温?#21364;?#24863;器的二个结头短接如压缩机开始工作则?#21368;ϣ?1温控打仗不?#36857;?#25110;损坏

2有可能温控与高低开关同时损坏.

措施将损坏元器件修复或更换

若高低压开关温控?#32423;?#25509;压缩机不工作则需检查电磁离合器

3检查电磁离合器找一根电线一?#26041;?#30005;瓶DC24V正极一?#26041;?#21387;缩机上绿色接线端能听到吸?#31995;南?#22768;和看到吸?#31995;?#20030;措则?#21368;ϣ?#30005;磁离合器是好的是电源没有到位应查电路系统比方保险丝开关继电器?#21462;?#33509;没有吸合行动则表明电磁离合器损坏应更换电磁聚散器总成压缩机总成

2几种常睹毛病的?#21368;?#21150;法及维修措施

当压缩机正常工作蒸发风机有正常收风但出风温?#28909;?#26087;?#29615;?#24187;想应从系?#36710;?#35843;剂上寻觅?#25910;系?#28857;并加?#22253;?#29702;这些?#25910;?#29616;象可以经由过程高低压表的所表现的压力变更情况来举行?#21368;ϣ?#23558;表接到图中2高低压加注口两个位置其参考压力应该是低压1.82.2kg高压1822kg

a高低压两个表的压力示值均大于正常值过高

通常为由2种情况引发的一是制冷剂过多二是冷凝后果欠好如风扇不转或顺风里有阻碍因而做以下检查并加以?#21368;ϣ?br />
1?#35789;?#28082;镜个中没有一点气泡则可以以为制冷剂太多此时打开歧管表?#31995;?#20302;压手动旋钮不要开得太大以免带出冷冻?#20572;?#36127;气态制冷剂缓慢从低压端放出直到从视液镜中偶然见到几个小气泡此时即关闭旋钮这时候出风口温度应该有所改良

2虽然压力表上?#20174;?#20986;过高的压力但在视液镜中却见到很多黄色泡泡那是冷冻油太多所引起的当时则应该开大低压旋钮使?#25512;?#28151;开物从低压端疾速放出始终放到高压表?#31995;?#31034;值低于尺度值如14Kg左右再重新充注新的制冷剂无需抽真空使高压到20Kg摆布而视液镜?#32622;]信?#27873;

但个别新拆空调没有太会收死此类现象

3固然压力表上反应过高的压力但视液镜中却见到正常的泡泡色彩不是黄色的而是通明的则阐明系统中有氛围这是加制冷剂?#38381;?#31354;没抽清洁而至这时候系统须要从新抽真空圆法是停机不要将制冷剂失落而是直接从低压?#39034;?#30495;空如许效果最好

4斯太尔王系列载重汽车空调的冷凝器风扇主要依靠汽车水箱的散热风?#21462;?#20294;当初有一些型号的车辆在发动机工作后由于水?#26053;?#26377;走到80左右而风扇不工作此时打开空调压缩机开始工作但冷凝器却没有风冷过程特别是停着的车连迎风面都没有此时冷凝器高压软管储液器却异样的烫也相称伤害只能警告司机在车辆没有真正跑起来?#23433;?#35201;启动空调但在维修上可以采用二个措施一是将制冷剂略放掉一点以免引起超高压二是加一个风扇强迫启动开关以解高温高压之慢

b高下压两个表的压力是下压太高高压太低

这是收缩阀梗阻的典范景象且跟着试车时光的增添高压借在一直?#25104;ϣ?#20302;压则?#20013;德?#26354;至背压这类壅塞又分两种情形一种是?#27426;n?#21478;外一种是冰堵也称火堵

判定方式以下

1发生高压过高低压过低的现象后停机泊车过20?#31181;?#21518;重新打开空调表压隐示的仍旧是高压过高低压过低则可?#21368;?#20026;脏堵即脏物堵住膨胀阀的减压?#20303;?#27492;时应撤除膨胀阀进行?#21561;?#27809;有前提的则进行更换处理

2冰堵的起因是系统在安装进程中混入水份在制冷循环过程当中系统中的水份结成了冰粒从而堵住膨胀阀但停机后温度上升冰粒熔化以是关机10?#31181;?#37325;新开机又好了那是典型的冰堵解决的方法是更换制冷剂其步调是?#21644;?#26426;后开大低压阀门让水汽混杂物排出来同时改换储液罐又?#32856;?#29157;筒不然储液罐内已吸谦水分的干燥剂将影响新的制冷剂换好干燥筒后按惯例检漏抽真空重新加注制冷剂

c压力表显现高压表低压表均过低

制冷剂从压缩机高压?#21496;?#36807;冷凝器储液罐才到高压加注口进行检测因此此时高压表上?#20174;?#20986;很低的压力则表明冷凝器或储液罐阻塞现象详细检查方法如下用?#32622;?#20919;凝器的出口管子如果出口管子不热乃至有凉手的感觉则表明冷凝器有阻塞现象同理储液罐两头用?#32622;?#26377;显明温差则表明储液罐脏堵断定脏堵后必需更换

d空调系统异响

异响请?#24863;?#20998;辨

1一种是高压硬管或储液器取驾驶室金属中壳在怠速时引发的?#25512;?#25391;动这类振动惹起的响声只?#26032;?#21152;油门便消散了处理这种同响的办法在产生?#25512;?#24322;响的处所垫上一层薄薄的橡皮或别的硬纸就能够了

2另外一种是系统内部酿成的翁翁异响这有2种情况

其一压力太高有多是空气太多也有可能是制冷剂太多碰到这种情况按前面道的压力过高消除法进行排除

其次高低压开关颤动引起并且此时压力其实不太高则解释高低压开关损坏应予以调换

作者陆 涛

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